QUAY DE LOUISBOURG I:
ETUDE SUR SA CONSTRUCTION, SON USAGE ET SON HISTOIRE,
DE 1716 À 1760

PAR

RODRIGUE LAVOIE

(Under the Direction of: W. Stevenson, B. Pothier)

(Maps and Plans drawn by Rodrigue Lavoie and Angela Brown)

(Assembled by Lynda Smith)

November, 1965

(Fortress of Louisbourg Report H B 5 R)

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For these, please consult the original report in the archives of the Fortress of Louisbourg

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INDEX CHRONOLOGIQUE

- QUAI DE LOUISBOURG -

CHRONOLOGIE

• 1717- Plan de Louisbourg par Verville qui fixe la largeur du quai à 10 toises depuis la plus haute mer.
  Ordonnance du roi fixant cette étendue.

• 1721- Renouvellement de l'ordonnance du roi sur le quai.

• 1723- Le fait que les qens prennent de la terre sur la grève du quai pour leurs constructions a fait que depuis 1717 certaine partie du quai a diminué de 25 pieds, selon Boucher.

• 1729- En attendant un ouvrage plus complet, on propose la construction d'un petit quai devant la rue Toulouze.

• 1730- Estimé "grosso modo" de Verrier pour le quai: 150,000 livres.

• 1731- Plan et estimation du projet de Verrier: 303,862 livres 10 sols.
  - installer le quai à demie marée, parallèle à l'alignement des maisons, et les ailes suivant la côte
  - établir des cales
  - établir deux redents
  - figure pédestre du roi sur la place du redent de la rue Toulouze
  - construction d'un môle au bout de l'aile droite
  - écluse au grand étang
  - mur: 8' d'épais à sa base, 6' au sommet, 13' de haut
  parement de pierre de taille
  revêtement de madriers de 2"

• 1732- Maurepas juge cette estimation trop élevée.
  Ordonnance de police concernant le quai.
  Discussions autour du projet de 1731.

• 1733- Retard ordonné pour les travaux au quai.

• 1734- Ordre de supprimer le redent de la rue Toulouze sur le projet.
  Travaux extraordinaires envisagés à cause de la menace de guerre.
  Nouvelle estimation: 157,007 livres.
  - suppression du redent de la rue Toulouze
  - suppression du môle
  - suppression du parement de pierre de taille
  - suppression de l'épaisseur des murs

• 1735- Estimation approuvée, mais ordre de retarder les L'éperon de la porte Dauphine est terminé: il constitue la limite ouest du quai.

• 1737- Projet pour fermer la ville du côté de la pointe à Rochefort.

• 1738- Projet d'écluse pour le grand étang, pour permettre aux bateaux d'y hiverner.

• 1739- Instructions concernant le quai et sa construction:
  - éperon à faire devant la rue Toulouze
  - mur: 6' d'épais à la base
  revêtement de madriers de 2"
  instructions sur les cales
  écluse pas nécessaire au grand étang

• 1740- Le projet de revêtement du quai est approuvé.
  Durée prévue de sa construction: 2 ans.

• 1741- Début des travaux au quai: en prolongation de la face gauche de la pièce de la grève:
  - mur établi et fondé sur un grillage de piles de bois: on a utilisé les 1200 pièces de bois préparées pour la réparation de la batterie de l'Islôt,
  - le derrière du mur a aussi été terrassé.
  Arrêt des travaux à la fin de septembre, pour permettre de préparer les matériaux pour l'année suivante.
  Travaux prévus pour 1742:
  - excavations pour fonder le mur sur toute la longueur du quai
  - élévation de ce mur à 12' de haut
  - élévation des parapets
  - garnir le derrière du mur en terre
  - perfectionner le terre-plein du quai
  - faire des pentes dans ce terre-plein pour égoutter les rues
  Fonds nécessaire pour ces travaux et d'autres: 107,529^L 5^s 6^d.

• 1742- Travaux effectués:
  - revêtement achevé
  - maçonnerie revêtue de madriers
  - mur: élevé à 10' (9' selon Duquesnel), sur longueur de 296 t. terrassé
  - terre-plein terminé
  - 2 cales contruites
  - écluse du grand étang faite
  Dépenses de la campagne: le fonds demandé, plus 21,345^L 10^s 8^d.
  Travaux prévus pour l'année suivante:
  - élévation du parapet
  - élévation des banquettes
  - perfectionnement du terre-plein
  - construction de 3 cales
  - installation des barrières pour fermer l'entrée des cales
  Fonds nécessaire: 89,120^L 0,.

• 1743- Travaux effectués:
  - parapets élevés et revêtus
  - banquettes faites
  - porte Frédéric élevée et achevée
  - les pieux des 3 cales ont été plantés
  Travaux prévus pour l'année suivante:
  - perfectionner le dedans du quai
  - perfectionner la banquette
  - achever les plate-formes des 3 cales dont les pieux sont plantés
  - poser les barrières aux ouvertures des cales
  - faire les escaliers des cales à la banquette
  - porter les terres nécessaires pour faire les pentes d'écoulement des eaux
  - poser une barrière de charpente au pied des banquettes
  Fonds nécessaires: (avec d'autres travaux) 82,620 livres.

• 1744- Travaux effectués:
  - réparations à la cale Frédéric
  - barrières des cales installées Travaux à faire: ce qui n'a pas été fait en 1744.

• 1745- Prise de Louisbourg par les Anglais.
  Description des fortifications par John Eliot: au sujet du quai.
  - aucune des embrasures des flancs n'est montée
  - témoigne de la présence de 5 "landing places", avec une ouverture pour chacune
  - porte Frédéric

• 1746- Réparations au quai par les Anglais:
  - palissade tout au long, 6' de haut Projet de réparation par Knowles:
  - élever le mur 5' plus haut et en construire un autre en ligne.

• 1747- Rien

• 1748- Restitution de la ville a la France.
  Etat du quai selon Beauharnois:
  - quai élargi de près de 3 toises
  - 3 espèces de môles ou avancées sur pilotis, aboutissant à 3 portes, remplacent l'espèce de rampe qu'il y avait auparavant [?]
  - le mur d'appui du quai a été élevé d'un pied
  - le mur a été palissadé

• 1749- Etat du quai par Boucher:
  - mur du quai totalement rétabli, sauf le flanc droit dont les embrasures et merlons dépérissent
  - la porte Frédéric n'a point été réparée
  - une palissade a été élevée sur toute la longueur du quai
  - 2 cales ont été prolongées Réparations au quai par les Anglais, selon Hopson et Bastide:
  - réparations au mur
  - amélioration du terre-plein du quai (gravois étendu et nivelé)
  - les pentes d'égouttement et les drains ont été nettoyés
  - le mur du quai a été palissadé
  - la descente de la cale de l'Intendance: on en a fait un quai de 60' plus long, avec une traverse en T au bout, longue de 70'
  - la cale Dauphine a été allongée à 100'
  Demande de fonds pour réparer l'écluse du grand étang: 170 livres.

• 1750- Arrivée de Franquet à Louisbourg.
  Description des fortifications:
  - Améliorations à faire au quai:
  - hausser le mur
  - épaissir les banquettes, parapets et remparts
  - percer quelques embrasures

• 1751- Projets de Franquet concernant les cales et le quai.

• 1752- Nécessité de réparer les cales.
  Commande de bois:
  60 pièces de charpente pour chapeaux
  200 pilots de différentes longueurs
  200 madriers de 3"
  Travaux effectués:
  - recallement de l'écluse du grand étang

• 1753- Instructions de Rouillé.

• 1754- Ordonnance de police sur le quai.

• 1755- Rien.

• 1756- La Cour demande qu'on répare les cales.
  La cale Frédéric est réparée.

• 1757- La cale au charbon est réparée.

• 1758- Capitulation de Louisbourg, le 8 juillet.
  Etat du quai au moment de la descente des Anglais:
  - toute la place est découverte de ce côté
  - le revêtement de madriers du quai fait que ce mur est le seul qui ne tombe pas en ruine.
  Travaux effectués pendant le siège:
  - 3 traverses le long du quai
  - retranchement derrière, qui n'était pas terminé le 7 juillet

• 1760- Démolition des fortifications de Louisbourg.
  Le quai semble avoir été démoli à la main, sans avoir été miné.

• 1768- La mer monte jusque dans la rue derrière le quai.

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